8月26日財(cái)政部網(wǎng)站消息，發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合決定組織開(kāi)展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。公布的《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》(下稱(chēng)“方案”)顯示，2013年以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后年度視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
目前針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為主的再制造業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)也剛剛起步，包括博世、德?tīng)柛＿@類(lèi)跨國(guó)企業(yè)都只是將再制造當(dāng)作其售后服務(wù)部門(mén)的一塊業(yè)務(wù)剛剛起步。博世汽車(chē)售后市場(chǎng)企業(yè)傳播部的一位負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，該公司目前沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的東西可以對(duì)外發(fā)布。但另一位跨國(guó)公司相關(guān)人士卻并不看好該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，他指出，首先是國(guó)內(nèi)相關(guān)制造企業(yè)的技術(shù)與原件產(chǎn)品還差很遠(yuǎn)。其次是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受程度有限。
再制造是指將舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。方案指出，補(bǔ)貼種類(lèi)將由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號(hào)將采取公開(kāi)征集的方式確定。中央財(cái)政對(duì)每類(lèi)推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過(guò)5年。
目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量?jī)H次于美國(guó)，為1.2億輛，消費(fèi)者通過(guò)交回舊件，并以此作價(jià)購(gòu)買(mǎi)再造產(chǎn)品，這無(wú)疑將是一個(gè)前景無(wú)限的商機(jī)。但上述博世的相關(guān)人士告訴本報(bào)，早在2006年前后，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元就提出了“再制造”的相關(guān)概念，但一直到現(xiàn)在，上汽的再制造部門(mén)也沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)在“以舊換再”領(lǐng)域做的相對(duì)成熟的是輪胎，但一直到現(xiàn)在各大輪胎企業(yè)再制造做得最好的是卡客胎，轎車(chē)胎業(yè)務(wù)卻遲遲沒(méi)有起色。
“再制造輪胎業(yè)務(wù)發(fā)展不好完全是與中國(guó)人的消費(fèi)理念有關(guān)，但是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱再制造的發(fā)展更多是與現(xiàn)階段中國(guó)的制造水平相關(guān)?！鄙鲜鋈耸勘硎荆翱此剖且豁?xiàng)簡(jiǎn)單的工藝，但從你拆開(kāi)部件開(kāi)始，你的檢測(cè)技術(shù)是否過(guò)關(guān)，你如何確定舊產(chǎn)品是否能繼續(xù)使用或再制造？在修復(fù)工藝方面你是否了解產(chǎn)品原件材料的熱脹冷縮程度，怎樣使用黏合劑，你的打磨工藝是否過(guò)關(guān)？”
“售后與銷(xiāo)售這塊未來(lái)還要依靠汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或4S店進(jìn)行，”一位博世內(nèi)部的工作人員告訴本報(bào)，“具體的售后工作交給4S店執(zhí)行一是保證了產(chǎn)品質(zhì)量，二是能在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大渠道?！?/p>